[Top 4] Lỗi Thường Gặp Trên Cầu Nâng 1 Trụ Rửa Xe & Cách Khắc Phục

Bất kỳ một chủ tiệm rửa xe hay trung tâm chăm sóc ô tô chuyên nghiệp nào cũng hiểu rằng, một ngày bãi rửa xe bị đình trệ do cầu nâng dở chứng là một ngày dòng tiền ròng bị đứt gãy, doanh thu sụt giảm và uy tín thương hiệu bị ảnh hưởng. Là thiết bị cốt lõi gánh tải trọng hàng tấn, hệ thống khí nén thủy lực này hoàn toàn có thể gặp sự cố nếu thợ vận hành sai cách hoặc bỏ qua lịch bảo dưỡng.

Bài viết này, Thiết Bị TMTC sẽ chỉ ra 4 sự cố thường gặp trên cầu nâng 1 Trụ rửa xe, nguyên nhân gốc rễ và cẩm nang vận hành an toàn giúp bạn tăng tuổi thọ ty ben lên gấp đôi mà không tốn hàng triệu đồng sửa chữa.

Những dấu hiệu nhận biết cầu nâng 1 trụ đang bị lỗi

Nếu thiết bị của bạn xuất hiện một trong các biểu hiện dưới đây, hệ thống thủy lực hoặc khí nén đang phát đi tín hiệu cảnh báo nghiêm trọng:

• Cầu nâng bị giật cục, lên xuống không đều: Dòng chảy áp lực truyền tải bị gián đoạn.
• Cầu tự tụt hành trình: Hệ thống van khóa hoặc phớt chặn bị mất áp lực.
• Ty ben bị rỉ dầu: Xuất hiện váng dầu thủy lực tại cổ phốt hố cầu.
• Cầu không nâng hết chiều cao tối đa: Thiếu hụt môi chất truyền dẫn hoặc áp suất khí nén đầu vào không đạt tiêu chuẩn.

Top 4 lỗi thường gặp trên cầu nâng 1 trụ rửa xe và cách sửa nhanh

Có nhiều nguyên nhân khiến cho cầu nâng 1 trụ vận hành lỗi trong quá trình sử dụng. Tuy nhiên trong quá trình đi sửa chữa cầu nâng 1 trụ cho nhiều gara rửa xe, chúng tôi thường sửa chữa rất nhiều lỗi trên cầu nâng 1 trụ nhưng chủ yếu thường thấy 4 lỗi thường gặp sau trên cầu nâng 1 trụ rửa xe:

Cầu nâng nâng hạ bị giật cục, không mượt mà

• Hiện tượng: Khi mở van cấp khí, bàn nâng không đi lên êm ái mà di chuyển theo từng khấc, giật mạnh kèm tiếng kêu lục cục.
• Nguyên nhân: Lỗi này xảy ra khi không khí lọt vào bên trong đường ống dẫn dầu thủy lực (hiện tượng air khí), hoặc do chủ tiệm lười kiểm tra mắt thăm dầu khiến lượng nhớt thủy lực thủy lực bị thiếu hụt nghiêm trọng.
• Cách khắc phục: Tiến hành châm thêm nhớt thủy lực 46 chuẩn vạch kính thăm. Sau đó, thực hiện quy trình xả gió bằng cách nâng hạ bàn nâng không tải (không có xe) từ 2 – 3 lần hết hành trình để đẩy toàn bộ bọt khí tồn dư ra ngoài.

Ty ben cầu nâng bị rò rỉ dầu thủy lực (Chảy dầu cổ phốt)

• Hiện tượng: Quanh cổ phốt ngầm ở hố móng xuất hiện lượng dầu tràn dầm dề, váng dầu nổi rõ trên mặt sàn khi xịt nước rửa.
• Nguyên nhân: Trong quá trình rửa xe, đất cát và bụi mịn bám chặt vào thân ty ben lộ thiên. Thợ kỹ thuật lười xịt rửa xả sạch cát trước khi hạ cầu, khiến ty ben khi thụt xuống lòng hố chà xát trực tiếp, làm rách phớt chặn dầu cao su ngầm bên dưới và cào xước ty ben.
• Cách khắc phục: Bắt buộc phải xả dầu, nhấc bàn nâng để thay bộ phớt chặn dầu mới đúng thông số kỹ thuật. Với các vết xước nhẹ trên ty ben, thợ sửa chữa có thể dùng giấy nhám mịn đánh bóng lại; nếu vết xước quá sâu phải xử lý hàn mạ lại để tránh làm rách phớt mới.

Để thay nhớt cho ty ben cầu nâng 1 trụ chuẩn, bạn phải nắm được các loại nhớt nên thay cho cầu nâng 1 trụ, tham khảo thêm bài viết: Cầu Nâng 1 Trụ Dùng Nhớt Gì? Các loại nhớt TỐT cho cầu nâng 1 trụ

Cầu nâng không nâng hết hành trình hoặc không lên nổi

• Hiện tượng: Cầu nâng đứng im dù van khí đã mở hết cỡ, hoặc chỉ lên được khoảng 50 – 70 cm rồi dừng lại, không đạt độ cao tiêu chuẩn để xịt rửa gầm xe.
• Nguyên nhân: Áp lực từ máy nén khí cấp vào bình chứa dầu quá yếu (yêu cầu áp suất tiêu chuẩn phải đạt ≥ 10 – 12 bar). Một nguyên nhân khác là lượng dầu thủy lực trong bình chứa đã cạn dưới mức quy định, không đủ môi chất để đẩy hết chiều dài ty.
• Cách khắc phục: Kiểm tra lại rơ le áp suất của máy nén khí, đảm bảo đồng hồ áp luôn đạt chuẩn trước khi vận hành cầu. Đồng thời kiểm tra mắt thăm dầu và châm dầu thủy lực đạt mức 2/3 tổng dung tích chứa.

Cầu nâng bị lệch tâm hoặc bàn nâng bị nghiêng

• Hiện tượng: Khi nâng xe lên cao, bàn nâng bị dốc về một phía, xe có xu hướng bị trượt bập bênh cực kỳ nguy hiểm.
• Nguyên nhân: Lỗi kỹ thuật nghiêm trọng do quá trình thi công hố móng sai bản vẽ kỹ thuật, bệ đáy bê tông chịu tải bị sụt lún, đứt gãy hoặc ty ben bị đặt lệch góc thẳng đứng không vuông góc với mặt sàn bãi.
• Cách khắc phục: Đây là lỗi kết cấu cơ khí nặng, chủ tiệm tuyệt đối không tự xử lý. Bắt buộc phải liên hệ đơn vị cung cấp dịch vụ di dời, lắp đặt chuyên nghiệp để đục móng, cân chỉnh lại cốt nền bằng máy thủy chuẩn chuyên dụng.

Để đảm bảo việc vận hành cầu nâng 1 trụ được diễn ra dễ dàng và đúng kĩ thuật thì việc lắp đặt cầu nâng 1 trụ từ đầu chuẩn chỉnh sẽ giúp hạn chế được các lỗi phát sinh, nếu bạn chưa biết cách lắp đặt cầu nâng 1 trụ sao cho chuẩn, bạn có thể tham khảo thêm bài viết hướng dẫn của chúng tôi: Cách Lắp Đặt Cầu Nâng 1 Trụ Đúng Chuẩn Kĩ Thuật

Bảng tra cứu nhanh sự cố cầu nâng 1 trụ cho thợ kỹ thuật

Những lưu ý khi sử dụng cầu nâng 1 trụ để kéo dài tuổi thọ

Để tránh rủi ro rách phớt thủy lực ngầm  hay hỏng hóc thiết bị đắt tiền, các chủ tiệm cần đưa những lưu ý thực chiến này vào quy trình bắt buộc tại xưởng:

Kỹ thuật đánh lái đưa xe và cân bằng trọng tâm

Tuyệt đối không được cho xe tiến vào mặt cầu theo cảm tính. Trọng tâm xe lệch sẽ tạo ra lực đòn bẩy bẻ cong ty ben và gây mài mòn một bên lòng xi lanh. Người lái phải canh sao cho tâm người tài xế bám sát mép trái mặt bàn nâng, bốn bánh xe nằm chính giữa tâm cầu. Khi xe đã vào đúng vị trí, thợ bắt buộc phải kéo phanh tay, gài số P và chèn cục chặn lốp chuyên dụng trước khi mở van nâng.

Nguyên tắc vệ sinh ty ben bắt buộc trước khi hạ cầu

Đây là lưu ý quan trọng để bảo vệ cổ phốt. Khi xe được rửa sạch, lượng bùn đất, cát mịn sũng nước xà phòng sẽ chảy ngược xuống và bám đầy vào thân ty ben lộ thiên. Trước khi xả khí hạ cầu, thợ phải dùng vòi nước cao áp xịt rửa thật sạch toàn bộ bề mặt ty ben từ trên xuống dưới. Nếu bỏ qua bước này, cát sẽ bị kéo xuống thành xi lanh và phá hủy phớt chặn dầu cao su chỉ sau vài tháng.

Duy trì thông số áp lực khí nén tiêu chuẩn

Máy nén khí chính là nguồn động lực chính. Tuyệt đối không vận hành cầu khi áp suất khí chứa trong bình nén tụt xuống dưới 9 bar. Áp suất yếu khiến chu trình nâng kéo dài, khí cấp bị ngắt quãng dễ gây ra hiện tượng xung áp cục bộ làm hỏng van thủy lực một chiều.

Lịch bảo dưỡng định kỳ cầu nâng 1 trụ giữ được độ bền lâu

• Hằng ngày: Thợ kiểm tra vạch nhớt tại mắt thăm dầu của bình chứa thủy lực; sử dụng vòi xịt rửa sạch cổ ty ben sau mỗi ca làm việc.
• Hằng tuần: Xả toàn bộ nước ngưng đọng trong bình chứa của máy nén khí. Việc này giúp ngăn hơi nước theo đường khí nén lọt vào bình chứa dầu gây nhũ hóa, biến chất nhớt thủy lực.
• Mỗi 6 tháng: Kiểm tra độ rơ của các khớp bàn nâng chữ H hoặc bàn nâng âm nền, siết lại toàn bộ hệ thống ốc hãm cơ khí.
• Mỗi 12 – 18 tháng: Tiến hành hút cặn xả đáy bình chứa và thay mới hoàn toàn phuy nhớt thủy lực 46 để loại bỏ sạch mạt sắt tích tụ lâu ngày.

Kết luận

Một hệ thống cầu nâng 1 trụ có thể vận hành bền bỉ trên 10 – 15 năm hay liên tục đổ bệnh phụ thuộc hoàn toàn vào thói quen vệ sinh và bảo dưỡng hằng ngày của thợ kỹ thuật. Việc tuân thủ quy trình xịt rửa cổ ty và duy trì áp suất khí nén chuẩn chính là giải pháp tối ưu chi phí vận hành cho trạm rửa xe của bạn.

Nếu trạm rửa xe của bạn đang gặp các sự cố thủy lực phức tạp, rò rỉ dầu hoặc cần sửa chữa, thay phớt cầu nâng 1 trụ Ấn Độ/Việt Nam giá tốt, hãy liên hệ ngay hotline kỹ thuật của Thiết Bị TMTC để được đội ngũ kỹ sư của chúng tôi khảo sát mặt bằng và xử lý tận nơi trong ngày!

Câu hỏi FAQ thường gặp